Статистика ж/д перевозок

Ж/д линии
Марокко имеет сеть железнодорожных линий нормальной колеи длиной 1900 км, из которых 20 % двухпутные (как в ЮАР) и 55 % электрифицированы (больше, чем в ЮАР). Перевозочная работа на марокканских железных дорогах в 2002 г. составила 5 млрд. ткм в грузовом и более 2 млрд. пассажиро-км в пассажирском движении с ростом по сравнению с предыдущим годом на 6 – 7 %. Производительность труда, которая достигла 600 тыс. приведенных ткм на одного работника в год, сравнима со средней по Восточной Европе; производительность локомотива составляет 31 млн. приведенных ткм, а грузового вагона — 700 тыс. ткм, что больше средней по Восточной Европе.
В рамках программы развития рассматриваются проекты строительства высокоскоростной линии Касабланка — Фес и продолжения железной дороги до Марракеша. Однако наиболее амбициозным является проект железнодорожного тоннеля под Гибралтарским проливом, который соединит железные дороги Марокко (от Танжера) с планируемой линией колеи 1435 мм железных дорог Испании. Этот проект обеспечит первую железнодорожную связь между Европой и Северной Африкой. К тому же основные линии железных дорог Марокко, Алжира и Туниса имеют такие же технические характеристики, как железные дороги большинства европейских стран.
F. Batisse. Le Rail, 2004, № 114